Haoss forum: Pravo mesto za ljubitelje dobre zabave i druženja, kao i diskusija o raznim životnim temama.
 
PrijemČesto Postavljana PitanjaTražiRegistruj sePristupiHimna Haoss ForumaFacebookGoogle+


Delite | 
 

 Jaguar

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Ići dole 
AutorPoruka
Enigma

MODERATOR
MODERATOR

avatar

Ženski
Poruka : 55676

Lokacija : misterija

Učlanjen : 29.03.2011


PočaljiNaslov: Jaguar   Čet 27 Sep - 13:08

Jaguar XJ - nova "mačka" na putu



Jedan od najpoznatijih i najdugovečnijih britanskih automobila - Jaguar XJ, konačno je dobio novu generaciju.
Jaguar-XJOvim automobilom ućutkani su i poslednji zlobnici, koji su tvrdili da će kupovinom Jaguara od strane indijske kompanije Tata Motors ime "jaguar" postati deo prošlosti. Naprotiv, pred nama je jedan od najelegantnijih automobila današnjice.



Na prvi pogled čini se da je novi Jaguar XJ u stvari istegnuti Jaguar XF. Iako će neki reći da je izgubio na eleganciji nestankom četiri okrugla fara, svojevrsnog zaštitnog znaka još od prve generacije iz 1968. godine, atraktivnost mu se ne može poreći. Jaguar XJ izgleda kao skulptura pažljivo izvajana iz jednog komada i zbog toga treba odati priznanje britanskim majstorima dizajna, pre svega Ijanu Kalumu (Ian Callum). Kako drugačije nazvati koeficijent otpora vazduha od samo 0,29?



Elegantno telo dužine 5.122 mm i međuosovinskog rastojanja od 3.035 mm krije maksimalno luksuznu unutrašnjost, gde u najboljem maniru visoke klase dominiraju drvo, koža i aluminijum. Za pogon najvećeg "jaguara" biće zaduženi provereni motori, poput 3,0-litarskog V6 bi-turbo dizelaša sa 275 KS ili 5,0-litarskog V8 benzinskog agregata u verziji sa 385 (atmosferski), 470 KS (kompresor) i 510 KS (supersport). Najjača supersport verzija do 100 km/h stiže za samo 4,7 sekunde.



Prvi primerci na tržištu se očekuju početkom sledeće godine, a treba očekivati i veoma visoke cene ovog automobila, ne niže od 60.000 evra za najslabiji model. Pravu tehničku poslasticu predstavlja šestostepeni automatski menjač sa sada već prepoznatljivim kružnim selektorom, kojeg je moguće podesiti u čak 11 različitih modova rada. Tu je i vazdušno vešanje s tri moda rada (Normal, Dynamic i Winter), kao i čitava gomila drugih elektronskih uređaja.




MF








Nazad na vrh Ići dole
Enigma

MODERATOR
MODERATOR

avatar

Ženski
Poruka : 55676

Lokacija : misterija

Učlanjen : 29.03.2011


PočaljiNaslov: Re: Jaguar   Čet 27 Sep - 13:21

Novi Jaguar XJ : prve zvanične slike



Mada je zvanična premijera novog Jaguara XJ (dosadašnja generacija je inače predstavljena još 2002. godine, a redizajnirana 2007.) trebalo da se održi sutra uveče u Londonu, oficijelne slike potpuno novog Jaguara XJ su se danas pre vremena našle na internetu, prekinuvši tako višemesečnu igru skrivanja, teaser i špijunskih slika (prva teaser slika je objavljena još na ovogodišnjem Salonu automobila u Šangaju), kojom je britanska fabrika (sada doduše u vlasništvu indijskog Tata Motorsa) podizala tenziju pred promociju.

Ove fotografije je inače objavio sajt NetCarShow.com, koji je u međuvremenu na zahtev Jaguara "skinuo" slike (to su uradili još neki sajtovi), ali se slike mogu naći na brojnim forumima, tako da tajni više nema. Bar što se tiče izgleda spoljašnjosti, budući da još nema zvaničnih tehničkih detalja, kao ni fotografija unutrašnjosti (za koju se najavljuje da u opremi, između ostalog, ima TFT ekran, kao i "dual view" LCD ekran na centralnoj konzoli). Za to ipak moramo da sačekamo sutrašnju premijeru.

Po sadašnjim informacijama, novi XJ (u čijoj konstrukciji je obilato korišćen aluminijum) će pokretati 3,0 litarski turbo-dizel motor u verzijama sa 240KS i 275KS (ovaj jači ima 600 Nm obrtnog momenta), kao i 3,0L V6 benzinac sa 238KS i veći 5,0 litarski V8 sa i bez kompresora (bez kompresora 385KS, sa kompresorom dve verzije; jedna sa 470KS a druga sa 510KS za "supersport" model). Najjači XJ sa 510 konja će do 100 km/h ubrzavati za 4,9 sekunde, dok 2013. godine možemo očekivati i hibridnu verziju.



Što se dizajna tiče, prednji deo ne donosi neko iznenađenje, već evoluciju izgleda manjeg Jaguara XF (a po ugledu na koncept C-XF), dok ostatak, pre svega zadnji kraj, ipak predstavlja veliko odstupanje u dizajnu u odnosu na dosadašnji XJ. U ponudi će biti dve verzije, odnosno sa kraćim i dužim međuosovinskim rastojanjem (ova druga ima 130 mm duže rastojanje između osovina).

Novi XJ će moći da se naruči već od kraja ove nedelje, dok isporuke prvim kupcima strartuju krajem godine.









Nazad na vrh Ići dole
Enigma

MODERATOR
MODERATOR

avatar

Ženski
Poruka : 55676

Lokacija : misterija

Učlanjen : 29.03.2011


PočaljiNaslov: Re: Jaguar   Čet 27 Sep - 13:24












Nazad na vrh Ići dole
Black Wizard

Master
Master


Muški
Poruka : 30494

Učlanjen : 30.03.2011


PočaljiNaslov: Re: Jaguar   Čet 29 Nov - 13:21

Jaguar F-type - Čuvar Tradicije




Recept za uspeh je jednostavan, puno snage, smanjena masa i odlična aerodinamika, a rezultat je sportski doživljaj u vožnji, ali sa dozom elegancije i luksuza za koje je Jaguar od početaka sinonim




Loza sportskih kupe i kabriolet izdanja Jaguarovih automobila seže daleko u prošlost. Od legendarnog E-typea sa V12 motorom, preko XJS, XK8 i XK, svi modeli su imali zajedničke osobine: uglađenost, elegancija i otmenost.

Otmenost se ogledala u radu motora, podešenosti oslanjanja i spoljnom dizajnu. Moglo bi se reći – sportska elegancija, bez prenaglašenih sportskih osobina i agresivnosti, ali uvek brz, pogodan i za duža dinamična putovanja.

F-typeom se Jaguar vraća korenima, dvosedu kabrioletu sa odličnim performansama, agilnošću i interakcijom sa vozačem.

Jaguar F-type je opremljen modernim i laganim višeslojnim mekim krovom, koji služi kao sopstveni prekrivač kada je krov spušten, što ne samo da smanjuje masu vozila, već doprinosi i nižem težištu. Krov se podiže ili spušta za 12 sekundi i u pokretu do brzine od 30 milja na sat.

Na F-type je u središtu filozofije dizajna bilo vođenje namenom, bez nepotrebnih detalja, a da sve ostane funkcionalno. I ovaj model je oblikovan pod vođstvom dugogodišnjeg šefa dizajna Jaguara, Jana Kaluma (Iana Calluma).

Farovi su postavljeni vertikalno, što vodi pogled duž blatobrana. Tehnologija je pojednostavila dizajnerski jezik, ksenonski farovi sada imaju samo jedan projektor, a LED linija u obliku slova J se proteže duž fara i pokazuje porodičnu pripadnost.





Maska hladnjaka je lagano nagnuta ka napred, tako dajući utisak kretanja i kada je vozilo zaustavljeno. Donji deo poklopca motora je ujedno i gornja ivica bočnog ventilacinog otvora. Mreža ventilacionog otvora je sa šestougaonim motivom i daje efekat dubine. LED zadnja svetla evociraju uspomene iz prošlosti. Zadnja svetla su „obmotana“ u nastavku lukova točkova, što posebno naglašava da se snaga prenosi na zadnje točkove. Zadnji deo vozila je uvučen, postižući na taj način simetriju sa prednjim delom i daje utisak da je auto spreman na „skok“ napred.

Ručice za otvaranje vrata su skrivene i automatski se pojavljuju po potrebi, što dalje doprinosi minimalističkom dizajnu. Ručice su u ravni sa karoserijom dok se ne pritisnu tasteri za daljinsko otključavanje na ključu ili dok se ne aktivira preko na dodir osetljive površine ručice. Kada se automobil pokrene ručice se automatski uvlače.

Završeci izduvnog sistema se razlikuju za V6 i V8 motorizaciju. V6 modeli imaju udvojene završetke izduva postavljene centralno, u tradiciji E-typea iz 1961. Na V8 S modelu su završeci udvojeni na obe strane.

Aluminijumska struktura je već više od 10 godina upletena u DNK Jagura, pa su se inženjeri potrudili da karoserija F-typea bude najlakša i najčvršća do sad. Korišćenjem aluminijuma se postižu dva cilja: smanjenje mase i povećavanje čvrstoće.

Elementi strukture karoserije su spajani lepljenjem i zakivcima, postupcima koji emituju do 80% manje ugljen dioksida u atmosferu u odnosu na varenje odgovarajuće čelične strukture.

Aluminijum je korišćen i u izradi ramena oslanjanja, što doprinosi idealnom balansu i agilnosti, osobinama koje se zahtevaju od sportskog vozila.





Poklopac motora je izrađen iz jednog komada aluminijuma pod pritiskom prese od 1000 tona.

U F-typeu je korišćeno više kompozitnih materijala nego u bilo kojem Jaguaru do sad. Struktura ispod pragova i poklopac prtljažnika su izrađeni od polimera visoke čvrstoće. Detaljnim revidiranjem celokupne konstrukcije došlo se do mase od 1579 kg, a koncentracija mase je među osovinama, prednji i zadnji prepusti su maksimalno smanjeni, što dovodi do boljih dinamičkih karakteristika.

F-type će pokretati Jaguarovi novi kompresorski V6 i V8 motori. Trolitarski V6 motori dolaze u dva nivoa snage, 340 i 380 KS, a petolitarski V8 motor isporučuje 495 KS. Start/stop sistem je deo standardne opreme.

Verzija V6 motora sa 340 KS je debitovala u XJ i XF modelima, ali u F-type isporučuje nešto veći obrtni moment od 450 Nm na 3500-5500 obrtaja. V8 motor isporučuje 625 Nm na širokom rasponu obrtaja od 2500-5500.

Sa slabijim V6 motorom ubrzanje od 0-100 km/h traje 5,3 sekundi, a sa snažnijim V6 motorom ubzanje je skraćeno na 4,9 sekundi. V8 motor katapultira Jaguara do 100 km/h za 4,2 sekunde. Elektronski ograničene maksimalne brzine za modele od najslabijeg ka najjačem su 260, 275 i 300 km/h.

V6 motor je izrađen na osnovi većeg V8 i dele aluminijumsku konstrukciju. Motor je dodatno učvršćen, a mirnom radu doprinose kontrarotirajuća balansna vratila. Svi motori poseduju visok kompresioni odnos (10,5:1 za V6, 9,5:1 za V8), direktno ubrizgavanje, nezavisni varijabilni ventilski razvod i mehanički kompresor. Kompresor je smešten između cilindarskih redova, a vodom hlađeni interkuler dodatno hladi usisani vazduh.

Za prenos je zadužen isključivo automatski menjač sa 8 blisko smeštenih stepeni, pa je tako motor uvek u idealnom radnom opsegu. Menjač je prilagodljiv i poseduje 25 programa menjanja brzina u zavisnosti od uslova na putu i stila vožnje. Manuelni mod je uvek dostupan preko ručica iza volana ili preko ručice na centralnoj konzoli.





Agilnost F-typea polazi od dimenzija, 4470 mm dužine, 2622 mm međuosovinskog rastojanja. Prepusti preko točkova su maksimalno smanjeni, masa koncentrisana između osovina, što dovodi do direktnijeg prolaska kroz krivine i kraćeg odziva na komande upravljačem. Da bi se dodatno unapredila vozna dinamika, raspored mase na osovinama je posebno uzet u obzir, tako da su akumulator i posuda za pranje vetrobrana premešteni u zadnji deo vozila.

Da bi se dobila maksimalna preciznost, brzina odziva i povratni osećaj, inženjeri su koristili subšasiju za montažu elemenata oslanjanja. Prenosni odnos upravljačkog sistema je najdirektniji od svih modernih Jaguarovih modela.

Dinamički mod omogućava da se pritiskom na dugme skrati odziv na komandu gasa, oteža upravljač, poveća granica obrtaja za promenu stepena prenosa i smanji stepen intervencije elektronske kontrole stabilnosti. U ovom modu su onemogućene automatske promene stepena prenosa na više ukoliko je menjač u manuelnom režimu.

Uz to, svi sem najslabijeg modela u ponudi su opremljeni Jaguarovim Adaptive Dynamics sistemom oslanjanja koji kontroliše vertikalno pomeranje, i zakretanje oko uzdužne i poprečne ose (poniranje i izdizanje nosa). Sistem podešava sistem oslanjanja do 500 puta u sekundi prateći komande vozača i pozicioniranje karoserije na putu.

Asimetrična unutrašnjost naglašava orijentaciju prema vozaču. Cilj dizajnera je bio kokpit koji nudi sve komande vozaču na dohvat ruke.

Na boku centralne konzole se spušta rukohvat za suvozača, tako odvajajući vozački i suvozački prostor. Ali ne deli samo rukohvat vozača i suvozača, okruženje se razlikuje i po izgledu završne obrade, pa je tako zrnasta struktura na vrhu armaturne table drugačija ispred vozača i suvozača. Na snažnijim S i V8 S modelima su bitne komande za vozača -ručice menjača na volanu, komanda Dynamic Modea, i dugme za startovanje motora - obojeni u narandžastu boju, sličnu onoj kojom se obeležavaju komande u kokpitima takmičarskih vozila.





Volan malih dimenzija sa tri paoka će se moći dobiti i sa zaravnjenim dnom koji je deo opcionalnog Performance Packa. Cifre na obrtomeru su krupnije od onih na brzinomeru, i omogućavaju bolju preglednost pri promeni stepena prenosa. Mali LCD ekran se nalazi između dva glavna instrumenta i daje dodatne informacije vozaču. Za kontrolu klimatizacije su zaduženi rotirajući točkići sa displejem na prednjem delu koji pokazuje odabranu temperaturu. Ventilacioni otvori na vrhu armaturne table su skriveni i pojavljuju se kada je ventilacioni sistem aktivan.

Sportska sedišta imaju električno pomeranje naslona i podešavanje visine, a uzdužno pomeranje se podešava manuelno zbog uštede u težini. Performance sedišta se mogu posebno naručiti i daju bolji bočni oslonac pri sportskoj vožnji. Obe vrste sedišta se mogu u potpunosti elektronski pomerati uz doplatu, uključujući i podešavanje lumbalnog dela i bočnog oslonca. Audio sistem nudi 10 ili 12 zvučnika ukupne snage 380 i 770 vati.

Po svemu navedenom ne treba ni malo sumnjati da je Jaguar još jednom proizveo sportski automobil u svom duhu, ne previše nametljiv, ali svakako elegantan i vrlo sposoban.






vrelegume
Nazad na vrh Ići dole
Black Wizard

Master
Master


Muški
Poruka : 30494

Učlanjen : 30.03.2011


PočaljiNaslov: Re: Jaguar   Sre 5 Dec - 21:02

JAGUAR XFR-S - Najbrža Jaguarova limuzina ikad




Na Salonu automobila u Los Angelesu Jaguar je predstavio najsnažniju i najbržu limuzinu svih vremena. Dojmljiva plava raketa oboružana je nabrijanim izgledom i brutalnim 5,0-litrenim kompresorskim V8 motorom snage 550 KS




S 8-stupanjskim mjenjačem stotku uhvati za 4,6 sekundi i postiže 300 km/h, uz ograničenje elektronike. Najveći okretni moment od 680 Nm postiže u rasponu od 2500 do 5500/min, odnosno 40 KS i 55 Nm više od varijante koja se ugrađuje u XFR.





Brutalna snaga se na kotače prenosi putem 8-stupanjske automatike s elektronskim nadzorom koji se samostalno prilagođava stilu vožnje. Od vanjskih posebnosti u oči upadaju 20 colni naplaci s niskoprofilnim gumama dimenzija 265/35 sprijeda i 295/30 straga dok se za uvjerljivo kočenje brinu kočnice s ventiliranim diskovima promjera 380 mm sprijeda i 376 mm straga. Aerodinamički paket osigurava agresivniji i sportskiji izgled s ogromnim otvorima za hlađenje, a za bolji potisak na asfalt brine se veliki stražnji spojler s karbonskim difuzorom.





Plavi lord u sprintericama u prodaji se očekuje sredinom sljedeće godine s očekivanom cijenom od oko 100 tisuća eura, no tvornica je već sada najavila da će se XFR-S proizvesti vrlo maloj seriji.






jutarnji.hr
Nazad na vrh Ići dole
Dr.Love

Elita
Elita

avatar

Muški
Poruka : 1648

Učlanjen : 29.03.2011


PočaljiNaslov: Re: Jaguar   Uto 18 Mar - 11:50

Jaguar „F-TYPE COUPE“



Dugo očekivani, legendarni Jaguarov „F-TYPE COUPE“ konačno je dočekao svetsku premijeru.

Fil Pofam, generalni direktor marketinga „JAGUARA“ i „LENDROVERA“, istakao je da je reč o četvorotočkašu koji vozaču obezbeđuje jedinstveno iskustvo sportskog automobila, i kombinuje zavodljiv dizajn oštrih i drskih linija, tehnologiju i performanse koje oduzimaju dah. Angažovano, precizno, energično i živo. To je definicija novog SPORT KUPEA.



Nazad na vrh Ići dole
katarina

MODERATOR
MODERATOR

avatar

Ženski
Poruka : 75121

Učlanjen : 06.06.2011


PočaljiNaslov: Re: Jaguar   Uto 20 Okt - 18:56









Razmisli dva puta pre nego što otvoriš usta
Nazad na vrh Ići dole
katarina

MODERATOR
MODERATOR

avatar

Ženski
Poruka : 75121

Učlanjen : 06.06.2011


PočaljiNaslov: Re: Jaguar   Uto 20 Okt - 18:57









Razmisli dva puta pre nego što otvoriš usta
Nazad na vrh Ići dole
lana

MODERATOR
MODERATOR

avatar

Ženski
Poruka : 94787

Učlanjen : 06.12.2012


PočaljiNaslov: Re: Jaguar   Pon 17 Okt - 22:31

Preko izbora laganih, inovativnih materijala do naprednog dizajna aerodinamike, SVR je najsnažniji F-TYPE ikad. 5.0 litarski V8 motor sa kompresorom eliminiše otpor vazduha i budi se za aktivne performanse u svim režimima. Čvrsto se držite - poneće vas od 0-100 km/h za samo 3.7 sekundi, do maksimalne brzine od 322 km/h*.

*Samo za Coupé.


JEDINSTVENI SVR UNUTRAŠNJI STIL


Od prošivenih sedišta za performanse koja nude udobnost i držanje do ultramoderne završne obrade koja stvara osećaj najvišeg luksuza.




LAGANE TEHNOLOGIJE

Težina je neprijatelj performansi. Zbog toga smo dizajnirali SVR da je što mršaviji. Svaki gram ima svoju svrhu. Njegov lagani izduvni sistem od titanijuma i Inconel® materijala štedi 16 kg dok upadljivi kovani točkovi od lake legure nude ukupnu uštedu težine od 13.8 kg. Svaki redizajnirani zglob zadnjeg vešanja lakši je za 0.6 kg od običnog zgloba, a opcijske karbonske keramičke kočnice smanjuju težinu za 21 kg u odnosu na nekeramičke. Svaki ušteđeni miligram omogućava SVR-u bolje ubrzanje, agilnije upravljanje i oštrije kočenje - za nezaboravno iskustvo vožnje.



AERODINAMIKA

SVR-ovo aerodinamično krilo je sastavni deo poboljšanih performansi nudeći manje otpora i više pritiska. Krilo je šire i više i omogućava njegovu funkciju preko cele širine automobila. Kada je aktivisano, smanjuje otpor vazduha za 2.5% i podizanje za 15%. Ostala aerodinamična poboljšanja omogućavaju usmeravanje vazdušne struje kroz deo motora za bolje hlađenje i uravnoteženi pritisak. Glatki pod i zadnji difuzer smanjuju otpor, upravljaju protokom vazduha i poboljšavaju stabilnost.




TEHNOLOGIJA MOTORA


SVR-ov 5.0 litarski V8 motor je vrhunac snage, podešen da pruži začuđujućih 575 KS i 700 Nm obrtnog momenta. Inteligentna dinamika pogona koja funkcioniše zajedno sa elektronskim aktivnim diferencijalom omogućava povećanje pogona i stabilnosti dajući potpunu dominaciju SVR-ovim izrazito visokim performansama.




SVAKI DETALJ JE VAŽAN

Otkrijte najnoviji F-TYPE. SVR je lakši i brži - poboljšana aerodinamika povećava prianjanje, a Jaguar-ov pogon na sve točkove osigurava najbolji pogon celo vreme. Svaki delić je optimiziran za pulsirajuće trkačke performanse pravog Jaguar-a.


PERSONALIZUJTE VAŠ F‑TYPE SVR
Kreirajte vaš jedinstveni F-TYPE. Odaberite boju karoserije, krova i točkova da biste ga kompletirali. Skrojite vaš personalni unutrašnji stil, specificirajte vaša idealna sedišta, materijale i kombinacije boja. Sa Jaguar-ovom izvanrednom kolekcijom opcija, Style paketima i dodatcima, vaš F-TYPE postaje stvarnost.










love
Nazad na vrh Ići dole
Sponsored content




PočaljiNaslov: Re: Jaguar   

Nazad na vrh Ići dole
 
Jaguar
Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Nazad na vrh 
Similar topics
-
» Zoo svet
» Ujedinjeno Kraljevstvo (United Kingdom)
» Beogradski zoološki vrt kroz vreme
» Jaguar
» Postavi sliku i zatrazi sledecu
Strana 1 od 1

Dozvole ovog foruma:Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu
Haoss Forum :: Auto/Moto ::  Auto/moto svet :: Automobili-